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Blog Posts by: Jesús Molino

Llevar a cabo una campaña como esta, requiere de mucha coordinación, en algunas operaciones se manejan equipos muy delicados y además, en esta zona tenemos el agravante de las corrientes y los cambios de marea. Hoy mientras hacíamos 3 operaciones de ROV y otras tantas dragas, estamos planificando las inmersiones de mañana y la entrada a puerto de dentro de una semana, para que todo este correctamente organizado. La entrada a puerto de un barco del perfil del Neptune debe hacerse pensando en varios factores.

Estamos en Marsaskala fondeados. Hoy trabajaremos en la zona de fondeo de cargueros, que existe frente a este lugar. Es una zona bastante tocada por el efecto de anclas y el bunkering. Pero aun así, se encuentran zonas muy interesantes. Y tanto... La última de la tarde especialmente. El ROV capta una forma inusual a un costado, el sonar dibuja un cuadrado muy grande. Los pilotos del ROV toman esa dirección y el capitán, trata de seguir el mismo rumbo, para poder tomar imágenes de lo que allí se encuentre.

Hoy no ha pasado gran cosa, así que me gustaría hablar de lo que no vemos, de lo que no tenemos fotos. Son muchos meses de planificación por parte del departamento de ciencia y logística preparar el Ranger para poder realizar una campaña como la de este año en Malta. Mucha gente que trabaja desde la oficina para poder hacer realidad el día a día del barco, un gran apoyo que pasa desapercibido en los medios, ya que es el Ranger el niño bonito, al que todos miran y quizás hasta admiran.

Cuando hemos llegado al punto de inmersión de ROV, el viento empezaba a aumentar levemente. Con el  ROV  a unos 780 metros, el viento era fortísimo y el oleaje ha llegado demasiado pronto; la previsión de viento para la tarde se ha adelantado. Suspendemos la inmersión y el ROV empieza a subir a superficie. El viento es fortísimo para recuperar el ROV, pero se consigue sin grandes problemas. En la travesía las olas son ya muy grandes y por el costado. Aquí  la mar crece rápido y la travesía se hace complicada.

7:00 de la mañana, la gente empieza a aparecer por cubierta. A las 7:30 toda la tripulación está lista para la maniobra de soltar amarras. Una vez fuera del puerto, rodeamos la parte sur y ponemos rumbo  al noroeste, rodeando la isla cerca de sus acantilados. Hora y media después todo está preparado para poner el ROV en el agua.

La primera inmersión pasa sin demasiadas complicaciones, algo de viento y un poco de lluvia a primeras horas, luego otra vez calma.

Los motores marcan 4910 horas de funcionamiento. Lo cual quiere decir que llevan 400h funcionando desde que zarpáramos, hace ya 26 días del puerto de Burriana en Castellón. Estas 400 horas nos avisan de que los motores necesitan una revisión completa. Filtros y aceites nuevos, lo mismo con el circuito de gasoil. Se miman mucho los motores, es una parte muy importante en cuanto a propulsión, por supuesto, pero también de seguridad. Hay que prestar especial atención en la gestión de este tipo de residuos, tales como filtros, aceites viejos y los trapos utilizados.

Hoy es el último día de trabajo de campo. El resto se realizará desde oficinas y universidades, en forma de revisión de videos, recopilación de datos, documentación, ponencias y un larguísimo etc. Mientras los buzos nos dirigimos unas 12 millas para realizar dos buceos, el equipo de ROV compuesto por Xavier, Maribel, Albert y Mike, se dirigen al otro lado de la bahía para operaciones desde la costa.

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