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Ficha técnica

Nombre: RangerThe Ranger

Matricula: 921593

MMSI: 235116965

Distintivo de llamada: 2JLQ9

Bandera: Reino Unido (UK)

Puerto: Falmouth

Tonelaje de arqueo bruto: 43,80

Tipo de embarcación: Catamarán de aluminio diseñado por Lock Crowthers y construido en 1986 en Oregón. Es uno de los mayores catamaranes del mundo de dos palos.

Dimensiones: Length: 71 pies (21,64 metros)
  Breadth 32 pies (9,63 metros)
 
Propulsión: 2x Volvo Penta D4-180
 
Habitabilidad:



 
4 camarotes dobles
2 camarotes triples
2 WC
ducha/baño
comedor
cocina
 
Disposición de la cubierta:



 
grúa hidráulica/poste en A
estación de observación
cubierta de red en proa
sistema de recogida de agua de lluvia
puente de gobierno cubierto
 
Electricidad:




 
paneles solares
aerogenerador
2x alternadores diesel (110V/230V)
estabilizador de tensión
baterías DC de 24V/12V
inversor AC/DC
 
Navegación:








 
Chartplotter
Radar
ecosonda
instrumento de viento náutico
piloto automático
sistema AIS
2x VHF radio
2x HF radio
sistema de comunicación satélite
walkie-talkies
 
Seguridad:







 
EPIRB radiobalizas
balsas salvavidas
aros salvavidas
chalecos salvavidas
trajes de supervivencia
kits de bengalas/botes humo/paracaídas
SART
extintores de incendios
radio VHF portátil
 
Velas/jarcia:




 
aparejo de Kecht
mayor con tres rizos
2x velas de proa enrollables
tormentín
vela mesana
winches de maniobra eléctricos y manuales
 
RIB:   (Embarcación semirrígida) con fueraborda 4 tiempos
 
Fondeo:
 
molinete eléctrico Maxwell-Nelssin
Ancla principal con 120 metros de cadena y ancla de repuesto.
 
Almacenaje:
 
pañol de víveres
taquillas de cubierta (velas, Scuba, taller, maquina)

 

El catamarán de investigación Ranger está tripulado por profesionales experimentados y dotado de todos los equipamientos y tecnología para desarrollar los trabajos necesarios para desarrollar las campañas de investigación.

A bordo dispone de sistemas de registro de batimetría OLEX, Ordenador de navegación con cartografía MaxSea, winche Oceanográfico con pasteca cuenta-metros y draga Van Veen.

Seguridad: el Oceana Ranger fue construido siguiendo los estándares del American Bureau of Ships (ABS), los más estrictos del mundo. El barco tiene 10 compartimentos estancos e incluso con dos inundados es capaz de seguir navegando de forma segura a vela o motor. El Oceana Ranger es capaz de navegar con solo uno de los dos motores diésel o con una de las dos velas.

Resistencia: a diferencia de las embarcaciones habituales, el Oceana Ranger está fabricado casi por completo con aleación marina de aluminio 5086, un material resistente a la corrosión que suelda con casi 100% de resistencia en lugar del 65% habitual en los extruidos 6061 sensibles a la corrosión utilizados en otras embarcaciones. El Oceana Ranger puede afrontar duras pruebas de resistencia sobre sus planchas de 5/16 pulgadas de grosor y mantenerse navegando en condiciones extremas sin dañar su integridad. LeFeill, fabricante de tubos de alta tecnología para naves espaciales, diseñó y fabricó la jarcia firme para aguantar duras condiciones en el océano.

Fiabilidad: todos los sistemas tienen alternativas: hay dos sistemas GPS fijos e incorporados a chartplotters, cinco fuentes distintas de generar corriente continua, dos maneras de generar corriente alterna, tres sondas, dos líneas de fondeo, dos radios HF y dos radios VHF fijas. Hay un sistema de comunicación por satélite que provee acceso a e-mail.